1）、電動自行車、低端電動汽車發(fā)展迅速
目前的電動車以電動自行車、電動三輪車和低端的電動汽車為主，也有部分試運(yùn)行的高端電動公交車，前者是社會自然需求的結(jié)果，后者是政策支持的結(jié)果。這些電動車基本都是滿足短程出行或運(yùn)輸?shù)男枰?，充電工作基本上都是由使用者自己解決。
電動自行車的快速發(fā)展反映了廣大國民強(qiáng)烈改善交通工具的強(qiáng)烈意愿，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車（含電動汽車）必然為成為廣大國民的首選交通工具。

2）、高端電動汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程已經(jīng)啟動
由于電動汽車在節(jié)能減排方面的現(xiàn)實需要和化石能源面臨枯竭的中遠(yuǎn)期狀況，國內(nèi)外的許多汽車廠在積極研究和推廣電動汽車，而中國能源結(jié)構(gòu)和環(huán)境治理方面的壓力更是促動近期的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策。政策一出，萬馬奔騰。目前已有比亞迪、奇瑞、眾泰、福田等十幾個電動汽車廠生產(chǎn)出電動汽車，其它廠家也將在2010年底或2011年初集中推出電動汽車產(chǎn)品。而外資和合資品牌的電動汽車也紛紛推出性能優(yōu)良、外觀時尚的新能源電池?fù)屨贾袊袌觥?br /> 國家發(fā)展汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃的電動汽車基本是指能夠進(jìn)行遠(yuǎn)途運(yùn)行和時速達(dá)到80公里以上的的電動轎車和電動大巴車。目前多指鋰電池電動汽車和雙動力汽車（燃油+氫或鋰電）。

3）、新能源汽車的出現(xiàn)致使電動汽車充電站的建設(shè)成為必然
新型電動汽車的蓄電池組容量較大（小型車普遍采用鋰電池），充滿電所需的功率較大，尤其是快速充電時所需的瞬時功率單車達(dá)到上百千瓦，非專線電網(wǎng)難以承受。必須鋪設(shè)專門電纜建設(shè)專業(yè)充電站或建設(shè)儲能快速充電站。
如果沒有快速充電站的支持，僅僅依靠夜間停車慢速充電(約10幾個小時)是不能滿足出行和營運(yùn)需要的。

4）、商業(yè)型高端電動汽車充電站尚未出現(xiàn)
2008年至2010年，在國家提供資金的情況下，目前只有少數(shù)供內(nèi)部（公交為主）使用的樣板型充電站，其中主要表現(xiàn)在，北京奧運(yùn)會，上海世博會以及廣州亞運(yùn)會的電動汽車充電站建設(shè)，而用于為商業(yè)型電動汽車提供快速充電的商用充電站尚未出現(xiàn)。